Ostrawa od ponad dwóch lat poszukuje dostawcy nowych tramwajów

Czeski portal zdopravy.cz informuje, że Dopravní podnik Ostrava (DPO) po raz kolejny unieważnił przetarg na dostawę do 25 nowych tramwajów. Próba znalezienia dostawcy nowych wozów trwa od marca 2023 roku. Jak podają czescy dziennikarze, decyzja o unieważnieniu nie jest jeszcze ostateczna. – Redakcja Zdopravy.cz dowiedziała się o unieważnieniu konkursu, pytając Urząd Ochrony Konkurencji o bieżący etap postępowania administracyjnego w tej sprawie – pisze portal. Cytuje także stanowisko urzędu, który przyznał za pośrednictwem rzeczniczki prasowej, że „zamówienie publiczne znajdowało się w stanie, w którym jego kontynuacja doprowadziłaby do nieproporcjonalnego wydłużenia całego postępowania”.

Najpierw, w 2023 roku, DPO ogłosiło pierwszy konkurs, który następnie unieważniło w 2024 roku, powołując się na nierozstrzygnięte kwestie finansowania. W marcu 2025 roku DPO ogłosiło nowy przetarg. W efekcie również i ten unieważniło, ponieważ wpłynęła tylko jedna oferta – od Stadlera. Spółka Škoda Transportation nie spełniła warunków udziału w postępowaniu. Inspektor Ochrony Danych Osobowych początkowo uchylił decyzję zamawiającego o unieważnieniu przetargu, jednak DPO finalnie i tak odwołało konkurs.

– Podczas szczegółowej kontroli technicznej otrzymanych ofert okazało się, że zawierają one parametry techniczne niezgodne z warunkami przetargu. Rozbieżności te wpływają nie tylko na ocenę spełniania warunków udziału w postępowaniu, ale także na ocenę samych ofert – argumentowała rzeczniczka prasowa Šnoblová, ogłaszając po raz pierwszy unieważnienie przetargu.

Zgodnie z wcześniejszym oświadczeniem Šnoblovej, wykluczenie co najmniej jednego uczestnika wyeliminowałoby element konkurencyjny w postaci aukcji elektronicznej, co pozbawiłoby ją sensu, a zamawiający nie osiągnąłby ekonomicznego rezultatu. W związku z tym przewoźnik chce ponownie ogłosić konkurs.

Przypomnijmy, że w kręgu zainteresowania DPO są pojazdy o maksymalnej długości 32,4 m, które mają być w pełni niskopodłogowe. Szerokość określono na 2,45-2,6 m. Tramwaje mają pomieścić 240 pasażerów. Zamawiający wymaga co najmniej 30% miejsc siedzących. Siedziska mają zostać wykonane z tworzywa sztucznego. Wymagana szerokość przejścia to min. 450 mm. DPO oczekuje co najmniej pięciu par drzwi, z czego cztery mają być podwójne. Za ostatnimi drzwiami dopuszczono jeden stopień. Przewidziano automatycznie wysuwaną rampę, klimatyzację, monitoring, system liczenia pasażerów, porty USB do ładowania urządzeń mobilnych i poręcze ze stali nierdzewnej. Pojazdy będą wyposażone w wózki skrętne ze stałymi osiami oraz w system antykolizyjny. Zakres podstawowy zamówienia przewiduje 16 tramwajów z możliwością rozszerzenia zamówienia do maksymalnie 25 pojazdów.

Na dostawy przewidziano 32 miesiące. Na realizację opcji założono 36 miesięcy od jej wywołania. Nowe pojazdy pozwolą na zastąpienie tramwajów KT8D5R.N1.